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液力传动无所不能 奔驰Arocs三款工程车

详细介绍

  较之传统摩擦片离合器,TRC最大的特点是,可以让车辆在静止起步的时候稳定输出最大扭矩,使得工程车辆在恶劣路况或坡道上启停自如。

  另外,相比于单纯的液力缓速器,TRC位于变速箱输入端,有利于提供更大的制动力,保障施工现场行车安全。

  Arocs 1845 LS 4x2则搭载了液压辅助传动(HAD)前桥,该车原本是4x2驱动形式,当行驶至恶劣路况,4x2驱动已经无法满足要求时,则可以启用前桥驱动,让卡车摇身一变成4x4驱动形式,而这一切,只需要在仪表台按下一个开关即可。

  值得一提的是,这套装置相对于普通4x2车型增加的重量仅仅为全时四驱的一半,并且液压传动系统的寿命也达到整车使用寿命。而且因为平时并不工作,所以也要比全时四驱更节油。

  相比于传统的机械传动,液压传动布置简单,系统重量更轻,并且可以很容易的做到无极变速、平稳传动等效果,而且还可以防止过载损坏机械部件。随着液力传动技术走向成熟,成本走向低廉,这种常用于大型机械的传动方式开始应用在公路卡车上,也许不久的将来,工程车辆传动系统将会呈现出新的气象。(文/ 于伟峻)